伦斯之所以会在他前面，那是因为伦斯在这条赛道上练习的比较久。
伦斯早在加入杜k迪厂队的时候就已经在华夏居住了。
但是真正的正赛可和单纯的做圈速不一样。
之所以林衍让他那么重视那是因为林衍足足甩开了他0.5秒之多。
这几乎是接近不可能的事情，要知道伦斯也才比他快了不到0.1秒。
一排只有三个人，而任飞则是在第二排瑞思纳的身后。
任飞旁边的是一位雅玛哈车手和玲木车手。
像两台杜k迪能同时在一二位置发车的事情，近些年还是头一次。
哪怕是顾悦颜撑着伞，林衍依旧感觉很热，但是皮衣已经不能再往下拉了，再往下拉护胸板就要掉下来了。
距离比赛还有半小时，林衍和张明志再次检查车辆，越到这种时候他们越不能大意，其他厂队车手也都在做着同样的事情。
查看了赛车的仪表，没有任何问题。
各项数值都是准确的。
距离比赛还有十分钟，林衍将耳塞戴上，将皮衣拉了上去。
此时暖胎器已经被撤走，车模和技师开始退场，场中气氛一下就变得紧张起来。
耳塞戴好之后林衍将头盔也戴上，伸展了一下手臂，双手重新抓住车把。
从发车位置就能看出来，那些卫星车队的车手大部分排名大部分都是比较靠后的，这就是车的问题，同样是厂车，但是他们却是去年的老款。
此时安全车出发开始检查赛道。
在正赛开始前会有一个暖胎圈，用来给车子的轮胎升温。
林衍在赛道的左边，而第一个弯道也是左弯，这对他来说有着非常大的优势。
随着安全车再次回到车手们的身后。
红旗挥动，三十台厂车从起跑线冲刺而出，暖胎圈开始。
暖胎圈车手们都不会跑太快，只是为了给轮胎加热而已。
像厂车使用的这种全热熔轮胎，最佳的工作温度一般在90摄氏度，如此温度单靠暖胎器很难达到，所以赛会会在正赛前加一圈暖胎圈。
暖胎圈过后，车手们重新回到原来的位置，接下来就是正赛。
此时所有的观众台也逐渐静了下来，p房里的各家厂队总技师也都在盯着屏幕。
正在午休吃饭的林国雄也拿出手机打开了官方的直播间。
“现在我们可以看到，前方的红旗已经撤出，后方的绿旗开始挥动”
解说员富有磁性的声音从扬声器里传了出来。
“红灯亮起！”
赛道头顶的起步指示灯亮起，所有车手已经全部整装待发，右手都已经攥紧了油门。
“灯灭起跑！”
在红灯熄灭的那一刻，三十台厂车同时爆发出一阵震耳欲聋的引擎轰鸣声。
好在赛会的所有工作人员都已佩戴的降噪耳塞的，要不这一下估计耳朵都得出毛病，没做任何消音的厂车排气轰鸣声实在是太大了。
在车子弹射出去的同时，林衍立刻操纵赛车向赛道的左侧靠去，伦斯和瑞思纳也是同样的动作。
很明显三个人都想抢一号弯的内线。
三个人贴的非常近，伦斯车头的定风翼几乎都要擦到林衍的车身上了。
三辆车暴力加速通过一号弯
最后还是林衍凭借杆位发车的优势，顺势抢入了一号弯内线。
并且成功守住，但是身后的每台车都贴的很紧，伦斯的前轮紧贴着林衍赛车的后轮。
瑞思纳在伦斯的身后，而瑞思纳的身后则是一台ktm车手。
这台ktm车手的起步非常好，直接从第七位上到了第四位。
怪不得人家ktm卖的那么好，这车手也很厉害嘛。
此时观众席上的一名ktm车迷，看到这一幕，立马兴奋的大吼一声
“ktm天下第一！”火山文学
ktm从来不相信什么空气动力学，因为他们只相信，大力出奇迹！
二号弯出弯，林衍尽可能的在带开圈速。
他知道，缠斗目前并不适合自己。他必须凭借杆位起跑的优势，尽可能的拉开与第二名的距离，保存体力。
越缠斗，体力消耗的也就越厉害。
在赛车起跑的同时，安全车也在后面尾随，因为第一圈所有赛车还没有拉开距离，贴的很近，很容易造成事故。
此时场上的赛车都是一辆紧贴着一辆，都是顶尖车手，短时间内根本拉不开距离。
他们的线路，刹车点，甚至是出弯开油的时机，几乎都是完全一样。
排在第六名的任飞也在紧紧跟着第五名的玲木车手，企图寻找着超车的机会。
三号弯，瑞思纳一个内线超车，想要直接强吃伦斯。
不过伦斯守的很紧，根本不肯让这个位置。已经进弯了，瑞思纳没有抓住机会。
接下来的出弯在马力狗面前，瑞思纳更没有机会。
不过在三号弯之后的四号弯，瑞思纳直接做出了65度的压弯倾角，凭借晚刹车加上笨田强大的弯速直接过掉了伦斯的gp22。
而伦斯也不甘示弱，gp22在弯道中确实不如笨田，但是直道不虚啊。
虽然这条赛道只有一条大直道，那就是八号弯出弯到九号弯入弯前的那条。
但是小直道还是不少的。
两辆赛车的距离本就紧贴着，五号弯出弯，伦斯在直线上直接拉爆了笨田，重新将位置要了回来。
他们两个的缠斗对于林衍来说是一个好事。
伦斯和瑞思纳缠斗，消耗体力和轮胎的同时，只要前面的人走防守路线那就会掉圈速，他就可以在前面带开更大的距离。
不愧是‘好队友’
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ps:为故事终于梦里大佬加更～
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